今年是5G基礎設施建設的攻關年，而深圳作為全國首批5G試點城市，預計本月底將累計建成5G基站4.5萬個，并實現(xiàn)5G網(wǎng)絡全市覆蓋。5G網(wǎng)絡建設的提速，也給多功能智慧燈桿的應用帶來了大規(guī)模增長。
5G建設催生智慧桿進入“快車道”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年作為5G應用的元年，各地對于智慧桿的建設力度也遠超過往。在深圳市，除了城市中心道路外，作為國內(nèi)首條啟動市政化改造的深圳梅觀高速，充分引入了智慧交通設計，以智慧桿為硬件載體，多桿合一，掛載5G基站、高清視頻監(jiān)測器等智能路測設備，實現(xiàn)對道路設備設施的智慧化建設和管理。
深圳市海能通信股份有限公司軟件開發(fā)工程師 姚卓宏：當城市發(fā)生洪水把井蓋沖走或者井蓋發(fā)生故障的時候，我們平臺就能夠及時收到井蓋發(fā)生故障的狀態(tài)，平臺上就能看到告警，根據(jù)告警派發(fā)工單給相應的人員去處理。智能噴灌系統(tǒng)主要監(jiān)測土壤的濕度，放到干土里面之后，物聯(lián)網(wǎng)會采集它的濕度數(shù)據(jù)，會發(fā)送到平臺上，平臺進行濕度的提醒，派送工單給澆水公司進行澆水。
騰訊自動駕駛總經(jīng)理 蘇奎峰：5G有高帶寬低延時，它能夠把路面上的動態(tài)信息數(shù)據(jù)，實時地傳到云端，它能夠極大地提升整個城市的運載效率。以北京、深圳為例，同樣的交通流量時間里面，可能原來能承載200萬輛車，以后可能能承載300萬輛甚至更高數(shù)量的車。
無人駕駛離不開“車路協(xié)同” 幾年后能大規(guī)模推廣
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，車路協(xié)同簡單理解是“車端”與“路側(cè)”兩者間的數(shù)據(jù)交互。安裝在道路兩側(cè)的激光雷達可以更全面、精準地捕捉到不同距離、不同角度的交通信息，并把這些交通信息通過5G網(wǎng)絡實時傳輸至車端，從而起到交通預警的作用，防止交通事故發(fā)生。
